原標題：觀察者網(wǎng)一周外軍評論：我們該開始準備《星際戰(zhàn)斗概論》了嗎？
【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 席亞洲】
本周，我們的探測器“天問一號”成功登陸火星，雖然我們這次沒有帶著美國前幾天在火星起飛的直升機，但是其實這事情已經(jīng)不難了。可火星還是過于遙遠，似乎除了振奮民心士氣，和借此開發(fā)一系列相關(guān)技術(shù)，就沒有什么“實際價值”，但是不要急，地球終究不過是人類的搖籃，人類終有一天要邁向那顆紅色的星球。
不過在此之前，我們倒是可以說一下，中國飛向火星會意味著我們在地球附近的軍事斗爭中將會有什么新的能力。
本周，天問一號成功在火星表面著陸，中國成為第二個成功完成火星任務的國家。
說到這個“第二”，很多人就要開始酸，蘇聯(lián)當年也成功在火星著陸啊什么的。
但是呢，這事兒咱們航天科技集團還真沒說錯，蘇聯(lián)的火星計劃一直被厄運纏身，1971年，蘇聯(lián)“火星2”號、”火星3號“和美國“水手9號”探測器幾乎先后腳發(fā)射升空。
“天問”不是我們的加冕儀式，它只是我們進入太空的一個開始
這幾個飛行器將第一次實現(xiàn)繞火星飛行（此前的探測器都僅僅是掠過火星，未進入環(huán)繞火星的軌道），而蘇聯(lián)的目標更雄心勃勃，要首先實現(xiàn)在火星著陸。
然而，”水手9號”首先抵達火星后就發(fā)現(xiàn)火星表面正在發(fā)生嚴重的風暴，這對于科學家們來說是一個非常難得的了解火星的機會，為此，三個探測器都將自己的大部分通信帶寬用于向地面?zhèn)骰鼗鹦谴箫L暴的相關(guān)圖片。
而蘇聯(lián)方面等不及火星風暴過去，直接就讓“火星2號“和”火星3號”釋放了登陸器，結(jié)果，火星2號成為人類第一個在火星表面著陸的飛行器，不過是沒有展開降落傘直接撞上去的。而火星3號雖然軟著陸成功， 但因為火星風暴引起的閃電導致通信系統(tǒng)故障，沒能傳回信號，實際上也沒有成功。
此后，蘇聯(lián)又在1973年連續(xù)發(fā)射火星4、5、6、7號，其中火星6號、7號也攜帶了著陸器，但這兩次著陸也都由于對火星大氣情況的理解不足，未能取得成功。
蘇聯(lián)登火計劃一再飲恨，圖為“火星3號”模型
1975年，美國”海盜1號”才首次成功著陸。
1988年，蘇聯(lián)“福布斯1號”和“福布斯2號”探測器再次嘗試在火衛(wèi)一上著陸，也都因為通信故障，未能成功。
蘇聯(lián)在火星任務上的反復失敗似乎讓俄羅斯也非常郁悶，即使在蘇聯(lián)解體后，俄羅斯還是堅持再次嘗試登上火星，這就是1996年的“火星96”任務，這次他們干脆在一個探測器上攜帶了兩個著陸器，可這次的結(jié)果還是令人失望，探測器未能離開近地軌道，發(fā)射失敗。
再后面，2003年，歐洲空間局也進行了一次火星著陸任務，用俄羅斯“聯(lián)盟”火箭發(fā)射歐洲空間局的探測器升空，但是在火星著陸器被發(fā)射出去后，就馬上和軌道器失去聯(lián)系，失敗的路子和蘇聯(lián)的幾次嘗試相當相似。2016年歐空局再次嘗試，發(fā)射了“火星探索2016”號探測器，這次著陸器下降過程中減速制動失敗，墜毀。
而在中國這次成功之前，只有美國在2000年以后進行的幾次火星探測成功完成在火星表面著陸和使用火星車在火星表面巡視。
2021年4月19日，美國“火星2020”探測器攜帶的小型直升機首次在火星表面起飛，讓美國再次創(chuàng)造了一項人類第一。不過隨著我們在火星著陸成功，對火星大氣的了解也會更深入一步，下一次我們的火星任務完全可以進行新的嘗試。
目前美國正在積極規(guī)劃從火星取樣返回的任務，這個任務將會比在火星上起飛直升機更難，畢竟雖然火星的引力還是不大，用小型火箭完全可以完成從火星起飛，但火箭要在火星表面停留幾個月時間，等待探測器完成取樣回收的工作，這就比較難了。而且這也意味著需要更大的火箭來將包含火星上升段火箭的載荷發(fā)射升空，這可能需要SLS火箭才能完成。
從上面列出的這一串失敗中，我們可以看出，我們的這次成功是有多么來之不易。
我們天問一號的成功，最大的功臣，肯定是咱們的“胖5”運載火箭，“天問一號”總重量達到了5噸，并且著陸過程采用的不是蘇聯(lián)\俄羅斯和美國早期采用的用降落傘在火星大氣內(nèi)減速，著陸前再啟動反推火箭的方式，而是更接近于美國“阿波羅”登月計劃中使用的“鷹”號著陸器的方式，即在接近地面時用反推火箭實現(xiàn)懸停避障，最后再緩緩地落到火星表面。
這表明我們的地球-火星通信系統(tǒng)和自動化控制系統(tǒng)，都非常成熟，而更重要的，則是得益于我們的探測器夠大、夠重，能夠攜帶足夠多的燃料，實現(xiàn)這個降落的過程。
有這次成功，再加上此前我們已經(jīng)非常成熟的在月球表面著陸的成功，其實這說明一件事——載人登月對于我們來說只是一個想不想的問題了。
其實航天領(lǐng)域，用強大的技術(shù)實力一步到位——比如美國當年的“土星5號”火箭和“阿波羅”飛船——當然是最好的，但是如果不足以一步到位，那么采取一些“小手段”也是一樣的。
目前為止，深空探測的基礎依然是更大的火箭
比如當年蘇聯(lián)和我國近年來航天單位都提出過，可以采取“人貨分開”的辦法來實現(xiàn)載人登月，也就是用一枚火箭將著陸器送到近地軌道，再用一枚火箭將軌道器、返回艙和宇航員帶上去，在軌道上對接，最后再飛向月球。
我們知道，美國的“土星5號”之所以在70年代被廢棄就是因為它除了能登月，對于地球軌道發(fā)射任務來說太大、太貴了。
而我國“長征9號”運載火箭，航天單位雖然已經(jīng)多次提案和進行了宣傳，但是一直沒有正式立項，原因也是一樣的， 它除了深空探測和載人登月外，也沒有什么合適的新任務。
其實2000年前后，我記得當時的《科幻世界》就刊登過一篇翻譯美國NASA科學家寫的科幻小說，在那本小說里，中國和巴西、印度合作，使用多枚商業(yè)運載火箭實現(xiàn)載人登月。
在當時大家對此可能也就一笑置之，但現(xiàn)在回過頭來看，這應該和當時美國正在興起的“商業(yè)航天熱”有關(guān)，今天商業(yè)航天已經(jīng)成為一個熱門話題，“獵鷹9”號火箭也已經(jīng)成功執(zhí)行了載人航天的任務。
其實說到這兒我們就得講，“獵鷹9號“本身也是一個技術(shù)進步，讓一些以前認為不切實際的技術(shù)方案變得可行的東西，畢竟在它之前，大家還是認為在一枚火箭上用那么多臺發(fā)動機，危險性實在太大——畢竟當年蘇聯(lián)N-1的爆炸聲還回響在全世界航天人的內(nèi)心里呢。
但時代已經(jīng)變了，美國SLS重型運載火箭現(xiàn)在的研制進度也是一拖再拖，真正能夠執(zhí)行飛行任務的時間完全沒個準數(shù)。弄不好，它真正能執(zhí)行發(fā)射任務的時間會和我們的長征9號最后差不多——當然了如果我們決定開始快速推進長征9號的話。
那么，之前航天科技集團曾經(jīng)官宣過的，用“長征5號”、“長征7號”和新一代載人火箭共同完成登月任務的計劃，是不是有可能實現(xiàn)呢？
那至少應該要等這三種火箭真正經(jīng)過驗證，我們真正信得過它們的可靠性以后吧。其實這個時間大概也就是在2030年前。
同樣，如果美國那邊做出決定，那么用多枚“獵鷹”和“重型獵鷹”配合，他們也能搞類似的登月方案。
“繞、落、回”之后，我們可以開始考慮載人登月了
當然了這場潛在的“新世紀載人登月競賽”會不會真正開始，很大程度上大概要看太平洋兩岸的政治態(tài)勢了。
不過，我國航天“五朵云”計劃或許更值得大家關(guān)注，而且這里面大家最近關(guān)注的“騰云”計劃如果順利，完全可能又一次改變游戲規(guī)則——“騰云”計劃是基于我國先進的高超聲速技術(shù)開發(fā)的空天飛機計劃，它的“第一級”是一種大型的高超聲速飛機，而它還可以攜帶小型航天飛機升空，并在大氣層邊緣發(fā)射小型航天飛機。
雖然它能夠發(fā)射的載荷重量和尺寸可能沒有當年美國人的航天飛機大，但是這事兒吧，一方面，當初錢學森早就預言過，航天飛機搞大了難度會大大提高，最后也驗證了大佬當年的預測不是？另一方面，“騰云”能攜帶的載荷肯定還是大大超過現(xiàn)有的運載火箭，并且其發(fā)射成本遠遠低于其他航天發(fā)射方案。
航天科工3院網(wǎng)站公布的“騰云”工程機場示意圖
雖然網(wǎng)上有樂觀的分析認為“騰云”有希望在2030年左右成功，但這恐怕很難講。我們還是拭目以待吧。
如果“騰云”計劃能夠成功，那么再配合上我們的空間站作為太空“加油站”，我們就有望在30年代使用“騰云”航天飛機實現(xiàn)載人登月，當然這需要一個更加小型和先進的登陸器，不過以我們現(xiàn)在的技術(shù)能力，搞一個應該難度也不大。而且總體的登月成本可以控制下來。
如果這樣，那么我們在月球上建立一個長期有人值守的太空實驗室的可能性就大增了——不過當然，如果要實現(xiàn)這一點，可能最后還是需要“長征9號”，或者更大的運載火箭來向月球上發(fā)射大量的物資建材了，否則就只能用多架“騰云”來“螞蟻搬家”。
唉，上面這些也是看了NASA支持的美劇《為了全人類》（兩季）之后產(chǎn)生的一些想象，現(xiàn)實世界中要實現(xiàn)這些，還是需要國家投入巨大的力量，而且在月球上建立永久基地什么的，很大程度上也是受到地球上國際政治環(huán)境影響的事情。我們只能這么說，如果我們真的去做這件事了，表明的事情就是，中國要去爭取那個“代表全人類走向太空”的名義了，這就是我們當代世界的“九鼎”禮器，咱們現(xiàn)在，還是就想想便罷。
最后說說我們?nèi)セ鹦牵显虑驎谲娛骂I(lǐng)域帶來的影響。
其實這主要就是“胖5”的影響，它的運載能力將可以實現(xiàn)很多以前實現(xiàn)不了的事情，最簡單的就是把更重型的載荷送入軌道，這意味著中國的衛(wèi)星功能將會更強。
相比之下，美國現(xiàn)在就已經(jīng)仗著自己發(fā)射能力強、基礎設施好的優(yōu)勢，大力推進太空軍事化。目前已知的項目，重點是在低軌道衛(wèi)星上。美國國防部已經(jīng)推出了“黑杰克”低軌道衛(wèi)星計劃，馬斯克的“星鏈”也已經(jīng)接到美國軍方的合同，要求在“星鏈”衛(wèi)星基礎上，開發(fā)一種能夠用于跟蹤探測高超聲速導彈的低軌道衛(wèi)星星座系統(tǒng)。
美國“黑杰克”低軌道衛(wèi)星星座系統(tǒng)示意圖
沒錯，現(xiàn)在大家都在談論低軌道衛(wèi)星，在軌道上發(fā)射成千上百的低軌道衛(wèi)星，來讓對手難以攻擊。但是最近以色列的“鐵穹”攔截火箭彈的畫面大家也看到了，隨著智能化武器的進一步廉價，未來能夠自主尋的，短時間內(nèi)快速摧毀幾十乃至上百枚衛(wèi)星星座，而且足夠廉價的導彈，完全可能出現(xiàn)。那么實際上，在這種環(huán)境下，更重型、更大型的衛(wèi)星，乃至載人空間站，反而可能意味著更高的安全性。
最簡單的，這樣的衛(wèi)星和空間站燃料更多，可以更頻繁和更大幅度地變軌，讓敵人更難攻擊。
甚至，蘇聯(lián)在冷戰(zhàn)時期的“禮炮”系列空間站當中，“禮炮2、3、5”號在蘇軍中另有一個代號，就是“金剛石"軍用空間站，這一系列產(chǎn)品中的最后一個，就是代號OPS-4的空間站，它上面裝有3個合成孔徑雷達天線，實際上它的任務很可能是用雷達天線來實時追蹤美國航母。
而最近俄羅斯“紅星”電視臺還首次公布了為“金剛石”系列空間站研制的自衛(wèi)武器，“盾牌1”和“盾牌2”。“盾牌1”是一種23毫米機關(guān)炮，“盾牌2”則是一種太空導彈，它們的外形長期以來都是蘇聯(lián)/俄羅斯高度保密的，而現(xiàn)在都已經(jīng)公開。
曾在“金剛石”空間站上進行過實彈攻擊衛(wèi)星實驗的“盾牌1”機關(guān)炮
“盾牌2”太空導彈結(jié)構(gòu)示意圖
“OPS-4”軍用空間站
有了可靠的“胖5”，我們將可以發(fā)射類似“金剛石”那樣的大型軍用衛(wèi)星或空間站，而上面也同樣可以攜帶自衛(wèi)武器，這生存力就會遠遠超過現(xiàn)有的各種軍用衛(wèi)星，在今天這個衛(wèi)星安全性已經(jīng)成為全世界擔心的問題的時代，這將成為一種非常有實際意義的裝備。
當然了，同樣的事情肯定也不是我們一家在考慮，而這樣的技術(shù)發(fā)展也必然會帶來太空軍事化的擔心——但光擔心是沒用的，太空軍事化已經(jīng)是現(xiàn)實，今天的外空條約很可能會和當年日內(nèi)瓦公約禁止從飛行器上投擲武器的條款一樣，最終變得毫無實際意義。
最終，我們會看到地球軌道上的真正“太空戰(zhàn)艦”，攜帶著令人膽寒的太空武器和對地攻擊武器，就像今天的戰(zhàn)艦在海上宣稱自己的存在一樣，成為漂浮的“太空國土”。也許我們所真正需要擔心的，只是誰先擁有這種東西——“落后就要挨打”是中國近代以來總結(jié)出的血的經(jīng)驗，我們絕對不可以忘記這一點。
20世紀初的《日內(nèi)瓦公約》規(guī)定不能從飛機和氣球上投擲武器，但它未能阻止飛機成為當代決定性的武器系統(tǒng)，那么……太空戰(zhàn)艦很遙遠嗎？未必
當然，這依然是一種幻想，但我們已經(jīng)生活在一個我小時候大家一說起來還是覺得很遙遠的科幻時代了，或者說，我們今天的世界對于20年前的人們來說已經(jīng)夠科幻的了——至少20年前還很少有科幻作品想象得到，中國會發(fā)展到今天這個程度，劉慈欣80年代的科幻處女作《中國2045》里，中國的綜合國力依然排名在蘇聯(lián)，甚至日本的后面呢，是不是？
所以今天我們所設想的這些事情，都是未來的一種可能性而已，但為這一切做好準備，卻是我們真正可以做的事情，錢學森大師早在20世紀60年代就撰寫出了著名的《星際航行概論》，而今天，我們或許應該開始著手，準備《星際戰(zhàn)斗概論》了——其實幾年前就已經(jīng)有朋友在網(wǎng)上寫了類似的東西，雖然也許我們不如當年錢學森大師的作品那么富有現(xiàn)實指導意義，但這可能是一個無法避免的未來，我們，應該為此做好準備，畢竟我們的征途，是星辰大海。
聯(lián)系電話